มิตซูบิชิเตรียมปลุกตำนานสายลุยอีกครั้ง เมื่อ ทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ต ภายใต้การสนับสนุนด้านเทคนิคจากมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศญี่ปุ่น แย้มแผนส่ง All-New Mitsubishi Pajero ลงแข่งขันในศึก Asia Cross Country Rally 2027 หรือ AXCR 2027
ความน่าสนใจของข่าวนี้คือ Pajero รุ่นใหม่ไม่ได้ถูกพูดถึงแค่ในฐานะเอสยูวีรุ่นสำคัญของแบรนด์เท่านั้น แต่ยังถูกวางให้กลับไปพิสูจน์ตัวเองบนสนามแข่งครอสคันทรีอีกครั้ง ซึ่งเป็นพื้นที่ที่ชื่อ Pajero เคยสร้างตำนานไว้ในโลกมอเตอร์สปอร์ตมาแล้ว
Ralliart ตั้งเป้าล่าแชมป์ AXCR เป็นปีที่ 3 ติดต่อกัน
มร. ฮิโรชิ มาซูโอกะ ผู้อำนวยการทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ต เปิดเผยว่าในการแข่งขัน AXCR 2027 ทีมมีแผนส่ง All-New Mitsubishi Pajero ลงชิงชัยประเภทโอเวอร์ออลต่อเนื่องเป็นปีที่ 3 โดยขณะนี้เตรียมความพร้อมไปแล้วประมาณ 30%
แผนเบื้องต้นของทีมคือการส่ง All-New Mitsubishi Pajero จำนวน 2 คัน และ Mitsubishi Triton จำนวน 1 คัน ลงแข่งขันในปีหน้า โดย Pajero รุ่นใหม่นี้มีกำหนดเปิดตัวครั้งแรกของโลกในช่วงไตรมาสที่ 3 นี้
นี่ทำให้การมาของ Pajero รุ่นใหม่ยิ่งน่าจับตามากขึ้น เพราะนอกจากจะเป็นการกลับมาของชื่อระดับตำนานแล้ว ยังเป็นการนำรถรุ่นใหม่ไปทดสอบในสนามที่ขึ้นชื่อเรื่องความโหดของเส้นทางจริง
สนามแข่งคือห้องทดลองของรถใช้งานจริง
มิตซูบิชิระบุชัดว่า มอเตอร์สปอร์ตไม่ได้เป็นแค่เวทีสำหรับชัยชนะ แต่ยังเป็นพื้นที่สะสมองค์ความรู้เพื่อนำกลับไปพัฒนารถยนต์สำหรับจำหน่ายจริง
ในสนาม AXCR รถแข่งต้องรับมือกับเส้นทางหลากหลาย ทั้งทางฝุ่น ทางโคลน ทางน้ำ หลุมบ่อ และแรงกระแทกหนัก ๆ โดยในบางกรณีตัวรถอาจต้องรับแรงมากกว่าการใช้งานปกติของลูกค้าทั่วไปถึงกว่า 30 เท่า
เพราะฉะนั้น หาก All-New Pajero สามารถผ่านบททดสอบแบบนี้ได้ ก็จะเป็นอีกหนึ่งหลักฐานที่สะท้อนแนวทางของมิตซูบิชิในการสร้างรถที่เน้นความแข็งแกร่ง สมรรถนะ และความมั่นใจในการใช้งานจริง
AXCR 2026 มิตซูบิชิคว้าแชมป์ด้วย Triton
ก่อนจะมองไปถึงปี 2027 ทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ต เพิ่งคว้าแชมป์โอเวอร์ออลใน AXCR 2026 ด้วยรถกระบะ Mitsubishi Triton Rally Car จำนวน 3 คัน ในรุ่น T1 หรือรถยนต์ครอสคันทรีประเภทดัดแปลง
ชัยชนะครั้งนี้ทำให้ทีมรักษาแชมป์ไว้ได้เป็นสมัยที่ 2 ติดต่อกัน พร้อมสร้างประวัติศาสตร์หน้าใหม่ เมื่อคู่หูนักแข่งและผู้นำทางชาวญี่ปุ่น คัตสึฮิโกะ ทากูชิ และ ทาคาฮิโระ ยาสุอิ คว้าแชมป์โอเวอร์ออลได้เป็นครั้งแรก
เส้นทางกว่า 2,145 กม. ที่ทดสอบทั้งคนและรถ
การแข่งขัน AXCR 2026 มีระยะทางรวมทั้งหมด 2,145.19 กิโลเมตร โดยมีช่วงสเปเชียลสเตจรวม 921.80 กิโลเมตร ซึ่งเป็นระยะที่ใช้จับเวลาการแข่งขันจริง
คัตสึฮิโกะ ทากูชิ และทาคาฮิโระ ยาสุอิ คว้าชัยชนะด้วยเวลารวม 12 ชั่วโมง 58 นาที 20 วินาที ขณะที่คาสุโตะ โคอิเดะ จบอันดับ 27 และชยพล โยธา นักแข่งชาวไทย จบการแข่งขันในอันดับ 36 ของประเภทโอเวอร์ออล
ชัยชนะที่ไม่ได้มาแบบง่าย ๆ
ไฮไลต์ของการแข่งขันปีนี้คือ ทากูชิเริ่มต้นได้ดีตั้งแต่ Leg 1 แม้มีคู่แข่งหลายรายหลุดออกนอกเส้นทางในช่วงแรกจากสภาพเส้นทางที่ยาก แต่รถ Triton Rally Car สามารถรับมือกับทางน้ำและแอ่งน้ำขนาดใหญ่ที่เกิดจากฝนตกหนักได้ดี
จากนั้นใน Leg 3 ทากูชิทำเวลาสเปเชียลสเตจได้เร็วที่สุด และขยับขึ้นเป็นผู้นำประเภทโอเวอร์ออล แม้ในเวลานั้นจะนำอันดับ 2 เพียง 8 วินาที แต่ทีมยังคงรักษาความได้เปรียบและค่อย ๆ ขยายช่องว่างจากคู่แข่งอย่างมีวินัย
เมื่อจบ Leg 5 ซึ่งเป็นสเตจที่ยาวที่สุดของการแข่งขัน ทั้งคู่ทิ้งห่างคู่แข่งมากกว่า 5 นาที ก่อนเลือกขับแบบรัดกุมในวันสุดท้าย และเข้าเส้นชัยด้วยเวลาที่เร็วกว่าอันดับ 2 ถึง 2 นาที 25 วินาที
จาก Triton สู่ Pajero บทใหม่ของ Ralliart น่าจับตา
สิ่งที่ทำให้ข่าวนี้น่าสนใจมากกว่าผลการแข่งขัน คือการเปลี่ยนจังหวะจาก Triton ที่พาทีมคว้าแชมป์ 2 ปีติดต่อกัน ไปสู่ All-New Pajero ที่เตรียมลงสนามในปีหน้า
ในมุมของ bigglive Drive นี่คือสัญญาณสำคัญว่า Mitsubishi กำลังใช้มอเตอร์สปอร์ตเป็นเวทีเล่าเรื่องของ Pajero รุ่นใหม่ตั้งแต่ก่อนเปิดตัวจริง เพราะสนาม AXCR ไม่ใช่สนามเรียบสวย แต่เป็นสนามที่ต้องใช้ทั้งกำลัง ความทนทาน ช่วงล่าง และการควบคุมรถแบบจริงจัง
ถ้า Pajero รุ่นใหม่ถูกพัฒนาให้เชื่อมโยงกับ DNA ของ Ralliart ได้ชัดเจน ก็มีโอกาสทำให้ชื่อ Pajero กลับมาแข็งแรงในใจคนรักรถสายลุยอีกครั้ง
All-New Pajero กับ AXCR 2027 มีอะไรให้น่าตามต่อ?
การที่ทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ต เตรียมส่ง All-New Mitsubishi Pajero ลงแข่ง AXCR 2027 ถือเป็นข่าวที่น่าติดตามมาก เพราะนี่ไม่ใช่แค่การส่งรถใหม่ลงสนาม แต่เป็นการพา SUV ระดับตำนานกลับไปพิสูจน์ตัวเองในโลกครอสคันทรีอีกครั้ง
หลังจาก Triton ช่วยพาทีมคว้าแชมป์ AXCR ได้ 2 สมัยติดต่อกัน การส่ง Pajero ลงสนามปีหน้าจึงมีความหมายทั้งในเชิงมอเตอร์สปอร์ตและภาพลักษณ์ของแบรนด์ โดยเฉพาะถ้ามิตซูบิชิสามารถนำประสบการณ์จากสนามแข่งกลับไปต่อยอดสู่รถโปรดักชันจริงได้ตามที่ตั้งใจ
สำหรับแฟน Mitsubishi, Ralliart และสายออฟโรด ปี 2027 น่าจะเป็นปีที่ต้องจับตา เพราะ All-New Pajero อาจไม่ได้กลับมาแค่ในฐานะรถ SUV รุ่นใหม่ แต่กลับมาพร้อมภารกิจพิสูจน์ว่า “ตำนานราชาแห่งแรลลี่” ยังมีของอยู่จริง
